长沙黄花机场扩张的上限比武汉天河机场高多了可以达到6条跑道酷游九州

　　长沙黄花机场扩张的上限比武汉天河机场高多了，很轻松就可以达到6条跑道，而且都是平行跑道。武汉天河机场要做到5条平行跑道，都要付出很大的代价，意味着机场西边的天河街要拆迁，湖泊要填掉。拆迁一个街道虽然代价大，还能承受。填掉一片湖泊，这会让武汉肉疼。武汉天河机场的上限是拥有6条跑道，九州酷游 九州酷游网址再往上就没空间了。如果想建设7条跑道，也可以，但代价高得惊人。长沙黄花机场东边都是空地，如果要扩建，完全可以再建3条平行跑道和一个航站楼。同样是6条跑道，长沙付出的代价可能不到武汉的三分之一。这样说明，武汉被河湖分割得支离破碎，进行基础设施建设的成本非常高。九州酷游 九州酷游网址在超大城市中，武汉的难度仅次于重庆。长沙机场跑道的上限是多少呢？如果不计成本，不考虑需求，建设8条跑道都是办得到的。不过，没必要。等到第三跑道建成，长沙机场就差不多达到上限了，因为客流量就那么多。世界上跑道最多的机场是芝加哥奥黑尔机场，有8条跑道，其中6条平行跑道，2条交叉跑道。跑道不是越多越好。同样的起降架次，跑道越多，说明塔台指挥调度的能力越差。印度孟买机场就是一个事实上的单跑道机场，起降架次和三跑道的成都天府机场差不多。